運輸廳與鐵道規則
此頁涵蓋運輸廳介紹與伺服器交通相關規範
鐵道廳及道路廳，已於2024年5月20日合併為運輸廳，負責伺服器交通運輸規劃及安排。
適用範圍Yaju、hello_world 與 MyWorld 世界。
鐵道條例不設舊有追溯期，因此舊有鐵路不需因新條例生效改建任何構造物。
議員及管理員對鐵道條例擁有最終解釋權。
鐵道廳
界定何謂鐵路項目，鐵路是一個站點通往另一個地方的站點，當中以接續不斷的軌道，作為交通工具行駛的媒介，換言之，是一個以線連接的點對點工具。
作為鐵路項目，如果以普通車輛的行駛方式來思考站點的位置，實屬錯誤，你得把鐵路當作無法輕易更改的專案，其中因素可以有很多，所以線路一但經討論後，定了下來，就不可以再更改，除非有更重要，可以完美覆蓋之前功能的設計，否則一般不會作出更改，因為這個決定是基於考慮各種因素，最終認為是最合乎現在效益的方案，如果突然加插或減去一些東西，便會破壞這個平衡。
鐵道廳成員權責:
進行鐵路規劃並興建，需參考規劃因素、興建標準。
批核鐵路專案申請及鐵路沿線的項目申請 強拆違建或不美觀的鐵路 (由鐵路廳成員共同檢視) 討論、導出、解決鐵路問題及上線觀察情況。
研究並提出關於鐵路的新專案或向議員提議新規則 改善規劃中、興建中的鐵道計劃，及改善現有鐵路網路。
對於鐵路相關事宜擁有最終解釋權及管控權限。違者有機會被取消使用鐵路廳服務的權利。
鐵路廳加入準則︰
有木斧認證（人手蓋太慢）。
需要對伺服器有一定的地理和鐵路系統認識（至少要清楚知道線路大約位置，近期鐵路項目等）。
首批鐵道廳成員需經議員核准，其後可讓鐵道廳成員自行表決，批准其他玩家加入鐵道廳。
所有需表決之事項，需鐵道廳成員至少 3 票決斷。多票者為定，平票將加入議員及管理員投票。
如需移除鐵道廳成員，鐵道廳成員可自行投票決斷。
鐵道規劃因素
不能與其他鐵路項目路線太接近，應至少相隔500格直線距離。除非各自的專案目標方向不同，但仍需相距至少100格。或者相關路段會設轉乘站。在縮減距離時需確保下一站是轉乘站，列車離開時需確保到達下一站前回到先前分隔的距離。不接受連續3個路段或以上的轉乘站。
站體中心點距離100格以上則不可合並為轉乘站，容許度為10%
適當地按地面道路進行劃線，和適當地以直線距離實現站與站的鐵軌連接。如平面直線距離較為接近地面道路，即10格內，理應按地面道路進行劃線。如超過10格，則能以直線直接劃鐵路路線。
站點之間不能太接近，詳情可按照【鐵路項目參數附表】，以及不能太迂迴，除非有特殊理由，例如循環線。
鐵路項目的必要性，不管是輕鐵、重鐵、空軌等，所屬地區有必要興建作為大型公共運輸系統的鐵路嗎？
鐵路項目規劃的執行可行性，路線是否可行，會否與其他建築項目衝突，例如在窄狹城中，能否有效執行鐵路營運？可能考慮空中軌道？
鐵路項目的成效性，我可否在最短時間到達目標地點？目標地點通常是人們的聚腳點，例如由榮光公園到江嘉京，中間站點會否太多導致浪費乘客時間？
鐵路項目的被替代性，線路本身可否被其他線路直接取代？或者以某些代價取代？通常是時間。
【鐵路項目參數附表】(合資格人士例外)
細項\鐵道類型
輕型
中型
重型
同一線路每站距離（格）
(以中心點計算)
200 ± 25
425 ± 50
1,000 ± 200
站體大小（平方格）
3,000±200
5,000±500
7,000±700
轉彎倒角
選擇性
必須有
必須有
浮空部分佔比
不限
≤50%
視情況而定
地下站體深度
視情況而定
視情況而定
視情況而定
地面站體高度或深度上限
25 ± 5
40 ± 15
80 ± 20
空中站體高度(不包括支撐柱及出口通道)
25 ± 10
40 ± 25
60 ± 20
空軌軌道及站體柱腳大小
(長x闊 : 承重量 x 距離)
承重以柱的中心點計算(平方格)
1 x 1 : 3 x 9
2 x 2 : 4 x 9
3 x 3 : 5 x 9
柱上吊擘架可額外增加1承重(兩邊各增加1)
(1x1 / 3x9 à 1x1 / 5x9
同左邊說明
同左邊說明
軌道爬坡率(長 : 高)
3:1 或 5:1
3:1 或 5:1
7:1
鐵道及相關配套興建標準
地下車站配套
出入口
需在明顯位置設立木牌顯示站名、路線代號(例r01、EM20)、鐵路公司名稱或負責人ID、鐵路規模(需參考規模附表)
可選擇放置公司宣傳手冊或鐵道路線資訊
出入口需選擇放置雙向扶手電梯，或單純樓梯
出入口需燈火通明
出入口需設置避雨處，以免乘客回到地面時一出去便淋濕。
站體出入口選址需以附近地標作為參考。
出入口選址需以人為本，方便乘客到達某些地標，或盡快連上主要道路。
大堂及內部公共配套
需設有詢問處、售票機、出入閘機、車站公告、燈火通明
需清晰指示牌，指示市民欲乘搭列車之方向，及指示乘客回到欲去之出口。
可選擇建設消防設備、洗手間、車站商店、自動販賣機等非必要但可提升便利質素的設施。
4. 需合乎結構安全。
大堂需盡量靠近出入口，因此出入口的選址需盡量靠近車站。站體至少深10格或以上，直至沒有碰觸其他建築物。
月臺與站內軌道
設可開關閘門、列車到達狀況顯示板、不同隧道之列車運行方向。
可選擇設置椅子、適量廣告板等非必要裝飾
月臺設計需方便乘客上落車。需燈火通明。
月臺需設置通道予乘客轉換不同方向之列車。
月臺設計需使用相應之顏色或風格，以區分其他鐵道路線。
大堂距離月臺需以最短路程，暨沒有觸到其他建築物的狀況下興建。
鐵道隧道
隧道需統一使用同一種風格。並需設木牌顯示列車運行方向
可選擇增加光源，避免隧道過暗。
雙軌道需使用同一條隧道，並適當分隔開，避免太接近。
隧道需按照按地面道路進行劃線，和適當地以直線距離實現站與站的鐵軌連接。
地面車站配套
出入口
需在明顯位置設立木牌顯示站名、路線代號(例r01、EM20)、鐵路公司名稱或負責人ID、鐵路規模(需參考規模附表)
可選擇放置公司宣傳手冊或鐵道路線資訊
出入口需設在明顯位置。如上圖車站中央位置。
出入口需燈火通明
出入口需設置避雨處，以免乘客下車時一出去便淋濕。
站體出入口選址無需以附近地標作為參考。因在路線規劃時已考慮。
出入口選址需安全為本，避免出車站後即遇危險，如與行車線太接近。
大堂及內部公共配套
需設有詢問處、售票機、出入閘機、車站公告、燈火通明
需清晰指示牌，指示市民欲乘搭列車之方向，及指示乘客回到欲去之出口。
可選擇建設消防設備、洗手間、車站商店、自動販賣機等非必要但可提升便利質素的設施。
需合乎結構安全。
因大堂設於地面，可適當運用自然光。
月臺與站內軌道
設可開關閘門、列車到達狀況顯示板、不同隧道之列車運行方向。
可選擇設置椅子、適量廣告板等非必要裝飾
月臺設計需方便乘客上落車。需燈火通明。
月臺需設置通道予乘客轉換不同方向之列車。
月臺設計需使用相應之顏色或風格，以區分其他鐵道路線。
大堂距離月臺需以最短路程，暨沒有觸到其他建築物的狀況下興建。
地面鐵道輔助設施
為保護行人安全，行人路與鐵道接觸位置應設置安全設施，如安全閘門、警鳴器、行人天橋等
為保護鐵道營運及行人安全，需在鐵道旁設置圍欄，以免誤闖鐵道範圍。
可選擇設置自動販賣機
需修整地型或建設通道供列車使用，需合乎結構安全。
空中軌道車站配套
出入口
需在明顯位置設立木牌顯示站名、路線代號(例r01、EM20)、鐵路公司名稱或負責人ID、鐵路規模(需參考規模附表)
可選擇放置公司宣傳手冊或鐵道路線資訊
出入口需設在明顯位置。
出入口需燈火通明
出入口需設置避雨處，以免乘客下車時一出去便淋濕。
站體出入口選址無需以附近地標作為參考。
出入口選址需安全為本，避免出車站後即遇危險，如與行車線太接近。
大堂及內部公共配套
需設有詢問處、售票機、出入閘機、車站公告、燈火通明
需清晰指示牌，指示市民欲乘搭列車之方向，及指示乘客回到欲去之出口。
可選擇建設消防設備、洗手間、車站商店、自動販賣機等非必要但可提升便利質素的設施。
需合乎結構安全。
大堂需盡量靠近出入口，以盡快回到地面上。
月臺與站內軌道
設可開關閘門、列車到達狀況顯示板、不同隧道之列車運行方向。
可選擇設置椅子、適量廣告板等非必要裝飾
月臺設計需方便乘客上落車。需燈火通明。
月臺需設置通道予乘客轉換不同方向之列車。
月臺設計需使用相應之顏色或風格，以區分其他鐵道路線。
大堂距離月臺需以最短路程，暨沒有觸到其他建築物的狀況下興建。
空中鐵道輔助設施
為保護鐵道營運及行人安全，需在軌道走廊旁設置防護罩，以免外來物誤闖鐵道範圍。
需為軌道搭建支柱，需合乎結構安全。
鐵道項目批准準則
受到三個或以上的鐵道廳成員認可
三天之內沒有鐵道廳成員或議員反對
按需要，鐵道廳成員可向申請人提出有條件批准，以滿足標準要求。
第一項若申請期三日內，投票人數不足，需改按五天內沒有鐵道廳成員或議員反對，並無視第二項。
按照【規劃因素】的標準進行線路設計
按照【興建標準】的各項條款進行設計並興建，合資格人士例外
鐵道廳成員若反對，需向其他投贊成票之成員以合理理由，說明計劃的不妥當之處，致以投下反對票。私人恩怨不能成為反對理由。
其他合理因素
當計劃被否決時，需等待七日才能重新申請相同性質的計劃。
鐵道項目批准行政流程
第一步，在指定地方向鐵道廳申請，關於指定地方需向鐵道廳查詢。需附上以下資料
預建鐵道路線圖，需用線上地圖作為底片畫出路線，需內含︰鐵道路線、站點位置
計劃原由
興建風格(如適用)
熟讀規則聲明書，證明申請人明瞭規則規定。
第二步，鐵道廳需在三天內
審核計劃。按照【鐵道規劃因素】對計劃進行審視。
批核計劃。按照【鐵道項目批准準則】對計劃進行批核工作。
第三步，鐵道廳如發出有條件批核
申請人需在三日內進行答覆，否則被視為放棄是次申請。申請人需明確表示立場。
如申請人拒絕鐵道廳發出的有條件批核，同樣被視為放棄是次申請。
申請人可向鐵道廳進行商討，以換取有條件批核或完全批核，申請人需向鐵道廳明確提出需要談判。唯談判時間限於鐵道廳發出有條件批核或批核後的七日內完成，否則被視為談判失敗，需候時再申請。
第四步，申請人如接受批核，需按照鐵道廳批核之鐵道路線圖，並跟隨【鐵道及相關配套興建標準】進行興建。唯合資格人士例外。
第五步，申請人每完成興建一段鐵道路線，需向鐵道廳進行申報。同時鐵道廳需按照申報進度進行視察，以及時改善或更正有違規則之處。
第六步，當完成此計劃的所有鐵道路線和站點時，需向鐵道廳申報。同時鐵道廳需按照申報進行最終視察，以及時改善或更正有違規則之處。並確保一切合乎法例時對計劃宣佈完成，其後需在七日內進行通車。鐵道廳可選擇與興建人進行公眾通車儀式。
部分鐵路規定豁免人士
豁免人士通常擁有較深的資歷或建築經驗，並能夠為伺服器提供高質量建築物，因此他們不需要硬性遵從統一的建築風格。
可豁免內容︰
不需遵從興建標準
不需遵從鐵路項目參數附表
申請成為豁免人士︰
需向議員或管理員提出申請，負責事宜之議員或管理員需就此公開喚召其他議員或管理員進行投票，至少3票方能通過。多票者定斷，平票交由服主定斷。
取消豁免資格︰
需自願向議員或管理員提出申請，負責事宜之議員或管理員需就此公開喚召其他議員或管理員進行投票，至少3票方能通過。多票者定斷，平票交由服主定斷。或;
違犯了任一罰則就會自動罷免
Last updated
Was this helpful?
